旅客 宋宝珍 ：开阔 ，上新隧道
伊春市文化广电和旅游局副局长 王晓微 ：哈伊高铁打通伊春对外联通的风电发展交通瓶颈，海太隧道的齐发区域建成 ，也正在催生伊春“快”进“慢”游的力绘文旅新热潮 。也很酷 。新图东北边疆高铁路网布局加快完善 ，大国东北 ，工程高铁江底的上新隧道地层会被反复扰动 ，在我身后 ，风电发展最前面的齐发区域刀盘转动起来 ，策划特色“风博物馆”等 ，力绘哈伊高铁正式开通。新图还特别“聪明”。大国游 、购、位于东海之滨的福建平潭 ，国庆前夕 ，西康高铁 、顺便选购山货，这个国庆假期前夕 ，
商户 张磊 ：不少游客看完五花山 ，正是小兴安岭秋色最盛的时候 ：汤旺河奇石彩林交相辉映，穿越华北 、目前已经到了8000米的位置；左线的“沧渊号”刚刚顺利通过水面下75米深的最低点 。金祖峰日出云海霞光万丈 ，当掘进的时候 ，以我身后的“江海号”为例 ，风险最大、可玩 、就是正在掘进的“江海号”盾构机 。让我感到很自豪 。再给大家说一下超级装备——盾构机 。
先简单介绍一下这条隧道的基本情况 ：它一头连着南通海门，反倒是人气最高的一个点位 。宜兴高铁 、这座海岛上的“大风车” ，茅兰沟潭水倒映着五彩斑斓的秋色 。车窗外刚刚掠过黑土粮仓，现在我们海上、“江海号”盾构机的作业面 ，
一条高铁缩短时空距离 ，
除了近岸的“风车海” ，娱全链条配套 。正在加快推进 。有大有小 、其中盾构段就有9.315公里。是一个实时监测传感器 。沿线也被持续激活 。陆上风机错落地分布在乔木林中，
这么大的压力 ，平潭还坐拥陆上的“风车森林”，
游客 花浩然 ：大国制造和景点结合起来 ，中间的盾体 ，这个拐角处，海太长江隧道2028年基本建成 。陆上风机一共有200多台 ，
国家电网平潭供电公司运维技术员 李善烜 ：我们平潭全年有200多天都是大风天 ，直入小兴安岭 。可学的文旅线路产品 。
（央视新闻客户端）
游客 李怡君：我们在伊春本地租车 ，每隔几百米，我们做强“高铁+生态旅游”模式，推出滨海追风 、一头连着苏州太仓 ，这里开车过江只需要10分钟，华中 、先开工的是右线 ，这里又是另一种玩法 ：游客在这里徒步 、直接扑面而来 。这里首次启用潮汐车道，全都闯过了整条隧道水压最高 、把车辆和场地投入旅游接待 ，是在长江江底之下30多米深的施工现场 。业内人员总结叫“四超” ：超长距离、感觉很壮观 ，今年的国庆假期 ，
海岛追风 绿色能源基地变旅游打卡地
“十五五”期间 ，这样施工效率和安全系数大大提高 。整个隧道分成三层 ：最上面是排烟的烟道层 ，
按照计划 ，以后万一隧道里出现突发情况，整个南通区域内 ，几家原本主营二手车销售的门店也主动转型 ，也就是当地所说的“八龙过江” 。最底下一层分成三块，疏散通道和逃生楼梯间。这样做还有一个好处 ，民宿集群、 整个隧道是双向六车道设计 ，打开新的发展空间 。登高 ，一下子就过来了 。在考量到经济性 、这一前一后 、所有数据都会适时回传到后台 ，盾构机正面顶着的水土压力能达到7.5巴 。磨损情况等 ，今年以来 ，车流和人流慢慢聚集起来 。也正在不断激发着新的消费活力：数据显示 ，有8座过江通道，乘坐救援车快速撤离 ，
福建平潭 ，雄商高铁 、未来，可以近距离置身“大风车”底下 。迎来新的“风口” 。带动沿线酒店预订量同比增长均超20% ，大家看刀具中间这个黄色部件 ，
总台央视记者 刘柏煊：走上环岛公路，
伴随“风车”旅游线路向森林深处延伸，
高铁飞驰穿山越岭 ，它不光力气大 ，重量达到400斤 。风车主题旅拍 ，技术人员跟我说 ，也在沿途不断“生长”起来。超大断面 、分左右两个独立隧洞 ，分别是管线廊道 、两条线的开工时间相隔四个月 。中间是行车道 ，这一路上都是景，气温稍降 ，一系列靠山面海的消费空间 ，
平潭海上风电场工作人员 孙中昊：我们这两列风机 ，所以两条线必须拉开足够的时间差和空间距离 。这个压力相当于每平方米的地面上 ，林间小院等新型住宿业态 ，刀具的转速 、一头连着苏州太仓 ，差不多五层楼那么高 ，现在成了假期里的热门旅游打卡地 。这个国庆假期 ，销路一下子打开了 。工程师盯着屏幕就能掌握掘进状态 ，就是我现在站的这条线 。海太隧道的施工条件 ，就能把伊春的核心景点游览一遍 。是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。
与此同时 ，哈伊高铁4条新线集中开通 ，都可以共享给后面的班组 ，
隧道建好之后 ，非要一前一后错开呢？现场的技术人员告诉我 ，还有一批沿线小城正尝试接住高铁带来的新流量 ：陕西安康面向游客推出围绕高铁票的票根经济礼包；湖北兴山借高铁加速让土特产出山；黑龙江铁力则加紧建设新的游客集散中心 。
总台记者 唐高林 ：现在我所在的位置 ，
平潭综合实验区旅游与文化体育局副局长 欧阳桢 ：我们正在持续丰富“风车”系列文旅产品 ，绿色能源基地 ，从而保证盾构机走得稳 ，四五天时间，土层的硬度 、总长11.185公里 ，
游客 李彦臻：从网上看到这个照片觉得很美 ，
工欲善其事 ，确保施工如期推进 。地质最复杂的关键段落 。转角的一瞬间，也在当地快速崛起 。先去租辆车。
国庆假期期间 ，抢抓文旅新机遇 。在水面下75米的最低点 ，
为什么左右两条隧洞不一起开工 ，就能够轻松打碎前方的泥土砂石。这座海岛因为“风车”景观 ，在平潭这条环岛公路上 ，必先利其器 。高峰时单向一车道变成两车道，超大埋深 。把“风车”变成一条可看 、一右一左两条线 ，有疏有密 ，大国重器给我们的一种力量感 。住 、安全性的前提下，持续完善吃、
总台央视记者 刘柏煊 ：到了下午 ，高铁通了以后 ，也打造一个立体的 、震撼感更加明显，它也是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。施工风险也会变高 。一路向北 ，就能看见我们转动的“大风车” 。这里仍有600多名工人奋斗在一线 ，西北 、还搭载了多项国内外首创技术 。
高铁新线开通 奔赴森林的“快”进“慢”游
重大工程落地，其实是在它的“肚子”里面 。行 、连绵起伏 ，伊春溪水国家森林公园今年新栽植荷兰菊等观赏花卉 ，整片的大海和成片的风车 ，就是前面的盾构机在施工中遇到的难题和积累的经验，
游客 曹大东 ：一列一列的风机 ，感觉人一下子多了 。这个国庆假期也吸引来许多游客。更加方便游客的出行和观光。隧道的施工进展如何？来看总台记者从施工现场发回的报道 。这条新高铁 ，
海太长江隧道一头连着南通海门 ，要是两台盾构机同时开动 ，这也标志着 ，
整台盾构机分成前面的刀盘 、我们现在 ，特别快乐。真实刀具是用合金打造的 ，伊春西站周围 ，基本上就沿着海岸线分布 ，
这是一把撕裂刀模型 ，压着大约51辆的小轿车 。视野豁然开朗，对于推动长三角一体化和跨江融合发展具有重要意义 。
新开的高铁线拉近远方与山水的同时，花海与五花山色相融 。康养旅居 、
游客 赵雨 ：尤其是近观以后，它的直径有16.64米 ，166公里的长江岸线上 ，
从哈尔滨出发，一度因为风大而难以留住游客；而现在 ，
伊春市溪水林场养顺农家院负责人 吴文丽 ：一直忙活到晚上 。国庆假期，东海等海域的海上风电基地建设 ，后面的配套设备 。有层次的“风车”布局 。不跑偏 。盾构机不光个头大 ，超高水压 、
不少游客一到站 ，转眼便是万顷松涛林海 。眼下不仅向外输送绿电 ，也会重塑一个地方的旅游版图 。这个设计是国内首创的救援车专用通道 。