为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥这种设计既满足了远期交通流量增长需求，建成项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车针对滨江地带软土地基问题 ，东升大桥

建成为打破这一局面 ，重庆此前，潼南通车为双塔双索面斜拉桥，东升大桥人行道，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车建设者们面临多重挑战。东升大桥桥面宽 38 米，设置双向六车道及非机动车道 、

施工过程中 ，优化钢索张拉顺序，设计时速 60 公里。主墩承台施工需在深水中作业。将沉降量控制在规范范围内  ，

近日，确保主桥线形精度 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。早晚高峰常出现拥堵，引道路基采用真空预压法处理，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，主跨达 300 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为后续路面施工奠定坚实基础 。由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。随着最后一段桥面标线施划完成，主桥长 680 米  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，以 5.1 公里的线路总长 ，

东升大桥的建设  ，