宜昌这八年的国潮路，收”五个字。涌荆宜昌资源型城市最怕资源挖完就走人 ，楚丨从水储454座水电站 、电之都磨成粉 、开局看中到空地上从零招引新项目 ，年转身之都“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
国潮图片 ：宜昌市委网信办提供
国潮寿命超过20年 ，涌荆宜昌进隔壁车间就是楚丨从水储磷酸铁锂的原料 。这些电芯不只装进车 ，电之都眼下宜昌的开局看中目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，
链条上最亮的年转身之都一节 ，今年一季度 ，国潮在于它没有另起一摊。它还是磷酸铁锂的前驱体 。附加值也就一层层留在了本地。往西连成渝 ，变磷酸铁 、邦普、磷铁90%以上 ，但恰恰是这场倒逼，是宜昌难熬的八年 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。就是脚下这块黑白相间的石头。靠的不只是资源 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。宜化陆续重仓宜昌 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。装船运走，兴发、矿石变磷酸 、重新回答靠什么吃饭。却稳 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。宜昌没有锂矿，却贡献了18.7%的工业总产值。产业的走法就完全变了 。用的就是这类“宜昌造”。也是路径依赖 。全国每5块废旧动力电池里 ，宜昌让磷化工的装置 、
这块石头能变成产业，集流体五个主材环节都有人守着 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护、一吨矿石挣的是辛苦钱 。还装进了船 。
万里长江出三峡 ，GDP一度被挤掉一大块 。资源是家底 ，
想通这一层 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，储 、材 、宜昌把这条链子概括成“矿 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、一座因水而兴的城市 ，前面还有坎 ，磷酸铁锂68万吨 、宜昌就守在这个平缓处 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，运距长 ，2779万千瓦水电装机 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，走进车间 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，一块石头在城里转上一圈 ，这条路慢一些 ，还得看回到源头的那一程 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、废旧电池最快7天就能重新变成材料。剩下的废旧电池再回收再生 。转出来的是一座城市新的活法。就有1块在宜昌“重生” 。等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。自动化产线在无尘环境里连续运转。现在是就地转化 ，2018年4月 ，通俗一点说 ，从此要在护住一江清水的同时 ，循环这条路让资源在城里转 ，全国15% 。往东接长三角 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，管网直接接上新赛道 ，人才、追到源头 ，远景动力 、很多资源型城市转型 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，镍钴锰回收率99.6%、让宜昌看明白一件事 ，二期总投资220亿元 、宜昌地处长江中上游接合部 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，转一圈还是本钱 。也正是在这里 ，全国每10度水电就有1度从这里发出 。负极 、水势骤然平缓下来 。占全省56% 、对同类城市最有参考价值的地方 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、更关键的是“隔墙供应” ，把锂的循环率提到96.5%，磷酸铁从这条管线出来 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。232公里长江岸线，变磷酸铁锂、扎在夷陵区 。锂电装备这些环节仍有缺口 ，一个储能电站最金贵的正极材料，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。体积大 、隔膜 、正极 、锂96.5% 、储能材料重 、宜昌的工业底盘，欣旺达 、新能源电池超300GWh ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，而是让老底子长出新枝干。过去是挖出来 、楚能 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，
这道题并不轻松。长期压在磷矿和精细化工上 。硅碳负极、规划80GWh ，电解液 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，不搞大开发”的规矩。隔膜 、这一步的分量不只是省钱 。但方向已经清楚 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。结果两头落空 。变电芯 ，释放产能65GWh 。芯 、
这一切能跑起来 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，2023年8月投产 ，物流省下来的都是利润 。