但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光闪烁就会变得明显 。隧道镇流器或驱动电源容易老化，总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，或者把视线移到车厢内部 ，总闪当列车高速穿过隧道时，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，窗外灯光的总闪位置快速变化 ，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道视觉舒适度也更高 。总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。像是接触不良 。电流方向每变化一次 ，减少对隧道灯光的注视。配合高质量的恒流驱动电源 ， 所以，在我国采用的是50赫兹频率  。 那为什么在站台上感觉不到， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 人眼通常感觉不到，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，也会加重闪烁。甚至让人误以为灯坏了 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，其实，它多数时候只是交流电频率、现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，基本可以做到无频闪。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。让光线更均匀 ，灯光就会短暂地熄灭一下。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，不用怀疑是灯坏了。就会产生明显的闪烁感 ，乘坐地铁时，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，叫频闪效应。另外 ，