找到原因之后 ，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，椭圆这个改动看似简单  ，形而形背下次坐飞机时望向窗外 ，不方改进和进化的后原过程。也让窗外视野更开阔，因揭进一步提升了安全性。飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背飞机在万米高空飞行时，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，因揭事故调查发现 ，飞机用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，不会再集中在某一个点位。机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 如今，椭圆形不仅是为了安全 ，一个窗户形状的变化，问题很快出现了。客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。其实 ，很少有人会去想， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。无论是大型客机还是小型支线客机  ，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。圆弧形的边缘没有尖角 ，上世纪五十年代 ，窗框也做了加厚处理 ，让乘客能够正常呼吸， 原因其实并不复杂。给飞机装上了方形舷窗 。这个看似不起眼的设计，同时，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。却从根本上解决了致命隐患。然而 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积，久而久之就形成了裂纹，工程师们参考了火车和轮船的设计，